РЖД выиграла от кризиса в Красном море. Атаки хуситов на торговые суда привели к росту перевозок по России. Как пишет Financial Times со ссылкой на DHL, с декабря 2023 года количество запросов на транспортировку таким маршрутом увеличилось на 40%. Этот путь занимает вдвое меньше времени, чем альтернативный через мыс Доброй Надежды.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Погрузка на сети ОАО РЖД в феврале по-прежнему отстает от прошлогодней — на 1,4% месяц к месяцу и несколько глубже с учетом фактора високосного года. Среди причин ОАО РЖД называет неполное использование грузоотправителями возможностей экспорта через порты Азово-Черноморского бассейна в силу конъюнктурных причин, спад перевозок строительных грузов после завершения крупных инфраструктурных проектов и дефицит тяги. По мнению экспертов, в ближайшие месяцы улучшения ожидать не приходится, однако, если ОАО РЖД сумеет разобраться со сдерживающими перевозки технологическими факторами, к маю-июню можно ожидать смены тренда.
Импорт товаров в контейнерах в Россию, который прежде рос быстрыми темпами, начал сокращаться. В декабре вместо традиционного предновогоднего подъема наблюдался спад, который аналитики связывают со снижением ввоза автомобилей, высокой ставкой ЦБ и ослаблением рубля осенью. В январе обычного пика импорта перед китайским новым годом тоже не будет, а восстановления поставок контейнеров можно ждать к весне.
Дефицит персонала в логистике в 2023 году обострился. Наблюдается ажиотажный спрос на водителей грузового автотранспорта и складской техники, а также на складской персонал в целом, экспедиторов и курьеров. Компании ищут сотрудников месяцами, соискатель стал чрезвычайно разборчив, а вахтовики, ранее закрывавшие часть спроса, потеряли интерес к работе в таком режиме. Причина дефицита кадров — демографический провал 1990-х годов, отток в смежные сегменты и рост объема операций. Дефицит приводит к росту зарплат в логистике, которые, по оценкам участников рынка, могут увеличиться в 2024 году еще на 20–30%.
Автомобильные перевозчики просят президента РФ поддержать строительство складов на автомобильных погранпереходах Дальнего Востока. Речь идет о том, чтобы дать прилегающим к погранпереходу территориям статус ТОР (территории опережающего развития). И участники рынка, и аналитики отмечают дефицит свободных складских площадей: зачастую складов временного хранения рядом с погранпереходом нет, и грузовику приходится ехать до ближайшего склада сотни километров. Ажиотажный спрос приводит к дефициту складов и на китайской стороне границы, куда от отсутствия альтернатив обращаются российские компании.
Участившиеся в последний месяц нападения на танкеры и контейнеровозы в Красном море начали происходить и в Аравийском море: 22 декабря беспилотник атаковал танкер, направлявшийся из Саудовской Аравии в Индию. Хотя прежние нападения производили йеменские хуситы, в данном случае Пентагон заявил, что дрон вылетел с территории Ирана. Эскалация может привести к дальнейшему сокращению потока судов между Красным и Аравийским морем и росту нефтяных котировок.
У Первой грузовой компании (ПГК), недавно сменившей собственника, появился новый генеральный директор. Им стал Руслан Бабаев, один из двух сыновей бывшего вице-президента ОАО РЖД Салмана Бабаева, которых рынок считает нынешними владельцами ПГК. Аналитики отмечают, что семья Бабаевых хорошо известна на рынке железнодорожных грузоперевозок и с новым собственником следует ожидать более активного участия компании в стратегических дискуссиях в операторской отрасли, создания альянсов с другими участниками рынка и укрепления позиций ПГК на рынке мультимодальных контейнерных перевозок.
Правительство России в качестве меры поддержки автопроизводителей приняло решение об отсрочке уплаты утилизационного сбора до декабря этого года. Соответствующее постановление, передает ТАСС, подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Перенос сроков коснется предприятий, где трудятся не менее 5 тыс. человек, и их дочерних компаний.
«Срок уплаты утилизационного сбора за I-III кварталы 2022-го года для отечественных автопроизводителей перенесен на декабрь. При этом предприятия отрасли, оказавшиеся под санкциями, могут уплатить сбор и за IV квартал 2021-го года также в декабре 2022-го года», — говорится в сообщении пресс-службы Кабинета министров.
По данным Росстата, грузооборот автотранспорта в России по итогам 2021 года достиг абсолютно рекордного объема — 285,3 млрд т⋅км. За последние три года он вырос сразу на 10,2%, пишет truckandroad.ru.
По данным ведомства, в прошлом году грузооборот автотранспорта вырос относительно объема 2020 года почти на 14 млрд т⋅км, или на 5,0% (285,3 млрд против 271,5 млрд т⋅км). С одной стороны, в этом нет ничего удивительного, учитывая специфику пандемийного 2020 года с его низкой грузовой базой и общим падением рынка грузоперевозок. Однако еще сильнее впечатляет динамика относительно более благополучных для отрасли 2019 и 2018 годов с ростом на 4,1 и 10,2% соответственно.
С 1 марта 2022 года увеличатся тарифы на использование электронных навигационных пломб, говорится на сайте оператора системы ООО «Центр развития цифровых платформ». Повышение составит 15% и затронет как аренду устройства, так и услуги по наложению и снятию пломбы, сообщает ТРАНС.РУ.
Так, с 1 марта 2022 года стоимость суточной аренды электронной навигационной пломбы поднимется с 2 500 до 2 875 рублей, услуга по наложению устройства подорожает с 1 224 до 1 408 рублей, а цена за снятие пломбы увеличится с 996 до 1 146 рублей.