Российский контейнерный рынок по итогам января — сентября 2024 года увеличился на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 4,927 млн TEU (20-футовый эквивалент).
Об этом журналистам сообщили в пресс-службе транспортной группы Fesco.
«По данным аналитиков Fesco, российский контейнерный рынок по итогам девяти месяцев 2024 года вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 4,927 млн TEU», — говорится в сообщении.
Великобритания ввела санкции против 18 российских нефтяных танкеров и 4 танкеров для перевозки сжиженного природного газа, сообщил британский МИД, отметив, что это пока «самый крупный пакет санкций против теневого флота нефтяных танкеров».
«Еще 18 судов теневого флота будут отстранены от захода в порты Великобритании и не смогут получить доступ к ведущим в мире британским морским службам, в результате чего общее число нефтяных танкеров, подпавших под санкции, достигло 43», — отмечает МИД.
Министерство транспорта поддерживает инициативу ОАО «РЖД» по индексации грузовых тарифов, размер индексации пока обсуждается, сообщил в Госдуме руководитель министерства Роман Старовойт.
«По поводу индексации тарифа. Учитывая экономическую ситуацию, учитывая повсеместный рост стоимости комплектующих, расходных материалов, мы видим обоснование РЖД. На площадке правительства сегодня идет дискуссия о размере этой индексации. Отдельно мы встречались с грузоотправителями, и несколько самых угольных регионов и представители компаний, которые уголь везут, они в принципе, согласовали размер индексации», — озвучил он позицию Минтранса о планируемом росте тарифа.
Минтранс РФ ведет переговоры с дружественными странами, включая Казахстан, о возможности иностранных авиакомпаний совершать каботажные перевозки по России, сообщил журналистам министр транспорта РФ Роман Старовойт в кулуарах форума «Дорога-2024».
«Мы с дружественными странами ведем переговоры. <…> Например, мы с Казахстаном ведем переговоры, у них в этом году больше чем на 35% рост авиационной подвижности, поэтому коллеги думают. <…> У них тоже не хватает флота», — сказал министр, отвечая на соответствующий вопрос.
Загруженность портовых и складских терминалов Приморского края в условиях дисбаланса экспортно-импортных контейнерных грузопотоков остается высокой, говорится в обзоре Банка России по региональной экономике.
«Контейнерный импорт третий месяц подряд превышал экспорт более чем в два раза, что усилило нехватку фитинговых платформ. Объемы импорта на четверть превышали возможности его вывоза из портов», — говорится в обзоре.
Международный транспортный коридор Север — Юг откроет новые возможности для торговли и бизнеса. Такое мнение премьер-министр РФ Михаил Мишустин высказал, выступая на заседании Совета глав правительств стран ШОС.
«Россия вместе с партнерами по СНГ и Ираном продвигает международный транспортный коридор Север — Юг. Проводим целый комплекс мероприятий по модернизации и реконструкции инфраструктуры железнодорожных, автомобильных и морских перевозок. Это откроет новые возможности для торговли, даст дополнительные преимущества бизнесу», — сказал он.
Консолидированный контейнерный оборот морских терминалов «Глобал Портс» (входит в группу компаний «Дело») в третьем квартале 2024 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 14,7%, до 286 тыс. TEU, сообщила компания.
По итогам девяти месяцев 2024 года контейнерооборот был равен 853 тыс. TEU, что на 32,7% больше, чем в январе-сентябре 2023 года.
«Терминалы на Балтике активно наращивают обработку грузов как по экспортному, так и по импортному направлению, кратно растет объем каботажных перевозок. Объем перевалки контейнеров на морских терминалах компании на Балтике по итогам 9 месяцев составил 482 тыс. TEU, что в 2,9 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года», — говорится в сообщении.
Ранее в СМИ появилась информация о том, что Казахстан ввел запрет на железнодорожную перевозку грузов в Китай через станцию Достык. Это связано с критической ситуацией по скоплению товаров на границе.
По данным Asia Import Group, серьезные проблемы возникают и при отправке грузов через эту станцию из КНР. То есть теперь доставка по железной дороге из Китая в Россию через Казахстан практически невозможна. Большой поток китайских товаров и нехватка железнодорожных платформ в Достыке привели к тому, что грузы стоят на станции, ожидая перегрузки, месяц, а иногда и дольше. Если в России на Дальнем Востоке с этой проблемой пытаются справляться, задействуя не только фитинговые платформы, но и полувагоны, то в Казахстане такой возможности, насколько нам известно, нет.
Восстановление речных магистралей, которые можно использовать для доставки грузов и людей, является одним из приоритетов для Минтранса, сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт на панельной дискуссии в рамках XI Международной специализированной выставки «Дорога 2024» в Екатеринбурге в среду.
По его словам, необходимо понимать, какими видами транспорта будут доставляться грузы и люди в места, где появляется грузовая база.
Страновой офис госкорпорации «Росатом» в Белоруссии ООО «Русатом Бел» и Республиканское унитарное предприятие «Белтаможсервис» подписали Меморандум о партнерстве и стратегическом сотрудничестве.
«Мы являемся крупнейшим интегратором по тематике логистики. Подписанное соглашение позволит организовать физическое перемещение грузов по Северному морскому пути. Это позволит снизить расходы белорусской стороны и открыть новые рынки. На рынок Юго-восточной Азии Северный морской путь — самый короткий транспортный коридор», — сказал директор ООО «Русатом Бел» Станислав Левицкий, его слова приводит издание «СБ. Беларусь сегодня». По его словам, партнерство с Белтаможсервисом дает ощутимые преимущества для обеих сторон, способствует качественному улучшению услуг в логистической сфере.