Отрасль опасается, что мера против одного номера может затронуть весь корпоративный договор, включая планшеты пилотов. Участники обсуждения просят уточнить границы блокировки и порядок восстановления доступа.
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта предупредила о рисках для авиакомпаний при принятии отдельных положений пакета «Антифрод 3.0». Блокировка всех номеров одного абонента из-за нарушения на одной SIM-карте способна затронуть планшеты пилотов и другие корпоративные устройства, пишет РБК.
Опасения изложены в замечаниях бизнеса к обсуждаемому проекту. Для крупной организации абонентом по договору может выступать юридическое лицо, на которое оформлены многочисленные номера. Поэтому последствия меры могут выйти за пределы устройства, с которым связано первоначальное подозрение.
Почему планшет пилота – рабочий инструмент
Электронные полётные планшеты используются для работы с документацией и данными, необходимыми экипажу. К типовым функциям таких устройств относятся просмотр аэронавигационных материалов, эксплуатационных руководств, расчёты характеристик взлёта и посадки, массы и центровки. Такие применения, в частности, перечислены в руководстве Федерального управления гражданской авиации США по электронным полётным системам.
Значение имеет не сам факт наличия экрана в кабине, а доступность актуальных материалов и предусмотренный авиакомпанией порядок их использования. Потеря канала связи может затруднить обновление данных и обмен информацией. При этом из обсуждаемого проекта нельзя делать вывод, что самолёт обязательно лишится навигации: планшет, его сетевое подключение и бортовое оборудование – разные элементы.
Что предлагают уточнить
В замечаниях бизнеса отмечаются риск ошибочного отнесения номера к противоправной деятельности и отсутствие понятного механизма восстановления связи. Для корпоративного пользователя особенно важен масштаб ограничения: один номер, определённая группа устройств или весь договор.
К проекту поступили отзывы представителей разных отраслей, включая связь, транспорт и электронную торговлю. Минцифры заявило о намерении проработать поступившие замечания. Следовательно, опубликованные предложения нельзя представлять как уже вступивший в силу порядок.
В чём практическое значение для перевозчиков
Обсуждение показывает, что цифровая инфраструктура авиакомпании связана не только с её собственными системами, но и с общими правилами оказания услуг связи. Универсальная мера против мошенничества может по-разному воздействовать на частного абонента и на организацию с большим парком служебных устройств.
Для оценки окончательной редакции будут существенны основания блокировки, её пределы, процедура уведомления и сроки восстановления доступа. Именно эти параметры определят, насколько борьба с мошенничеством учитывает непрерывность работы корпоративных сервисов и возможность быстро устранить ошибочное ограничение.
Андрей Лапин, ТКС.РУ